5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不适(shì)合(hé)开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照(zjk袜子总是掉怎么办，足球袜套jhào)这个(gè)比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zjk袜子总是掉怎么办，足球袜套jhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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